本报记者 龚梦泽
目前，小排量涡轮增压发动机的成熟和应用，逐渐成为趋势，是汽车技术再跃升的发展方向。今年9月份，上汽通用汽车宣布引入全新1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，而后的10月份，别克全新上市的中型MPV别克GL6、新一代别克中级车阅朗、新英朗成为首批搭载全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机的车型。
得益于一系列智能机电一体化技术的创新运用，全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机将以精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势，引领行业动力科技发展趋势。
小排量是汽车传统动力的未来方向，而当前主流企业对小排量发动机的开发，又几乎都瞄准了三缸机。三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点；更少的机械摩擦和最佳单缸容积，以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰，使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。近几年，小排量3缸发动机在全球发动机评选榜单上占有越来越重要的位置，其趋势性可见一斑。
上汽通用汽车全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机是通用一系列智能机电一体化技术的创新运用，两款发动机的性能指标全面超越上代产品，搭载6速手动变速箱、6速自动变速箱、6速湿式双离合自动变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱，为消费者带来焕然一新的驾乘和用车体验。
数据显示，1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，升功率高达92.3kW/L。与上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机重量减轻25公斤，动力提升15%，油耗下降5%，即使搭载于中型MPVGL6上，百公里加速也仅用10秒左右。
另一款1.0T发动机最大功率92kW，在1500rpm-5200rpm可持续输出90%峰值扭矩，到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩，而上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩；而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减重24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.5L（6速手动）和0.8L（6速DCG双离合）。
据记者试驾体验，别克GL6搭载的1.3T发动机与6速变速箱配合完美，动力输出充足，提速平稳有力，发动机安静。
事实上，动力够用、低油耗作为一般家庭的主要需求，GL6已经能够完美应对。同时，GL6外观美感，内饰时尚，配置科技感十足。6车位设计，前中后“222”的安排，堪称最佳家庭组合的二胎车。相信这辆高档中型MPⅤ未来一定会斩获更多消费者青睐。
(龚梦泽)
