金融界网站12月18日讯 今年以来，BAT等巨头争相入局互联网智能汽车，蔚来汽车、奇点汽车、威马汽车、车和家、小鹏汽车的诞生成为了各大资本的新战场。
12月16日晚上，蔚来汽车在北京五棵松体育馆召开发布会，宣布旗下的蔚来汽车ES8正式上市。
顶着互联网智能的光环，蔚来汽车推出了车载人工智能系统“NOMI”、自动辅助驾驶系统NIO Pilot，并成为全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的车型。
但这些并不是吸引作者的点。
作为一款对标特斯拉，原价超45W的高性能纯电动SUV，充电问题才是大事。（更不要说其实很多实用配置在低配版中其实其实没有，高配选装以后差不多要55W，这点很像某四个圈品牌的作法。）
不管从特斯拉的诞生还是国产一系列电动车的崛起，充电问题始终伴随着使用者。特斯拉续航官方数据显示500公里，国产电动车大多在300公里，充电桩的建设虽然已经随着市场的覆盖所解决，但是更快速、高效的充满电仍然困扰着大多数的使用者。
目前在各大购物中心的高压充电桩的时间大概是25分钟，而家用充电站基本都要几个小时。
从官方数据来看，蔚来的充电采用三种方式：
1、充电桩
除了好看点没什么特别区别。
2、移动充电车
这个有点意思，大号充电宝，10分钟续航100KM，官方声称随叫随到。
3、换电站
这是今天小编要讲的重点，从官方视频来看，就是建立一座专门的换电站，用三分钟的时间直接全自动化的将底部电池更换。
这就很高科技了，其实在最初被诟病电动车充电不方便的时候，换电的想法早就被网民提出，虽然知道的人不多，但蔚来并不是换电电动车的首次亮相。
在早前时空电动和北汽推行的换电模式中，主要的服务对象都是网约车和出租车，运营路况都是相对标准的城市路况。因为技术和电池包标准不同，面向C端的换电模式目前尚无法与其他车企共用。
有媒体曾报道，北汽换电计划提供运营的奥动科技表示，一座换电站的成本约为630万元，其中包括建设换电站成本350万元左右，以及28块备用电池成本。
因此，蔚来在换电模式上的投入力度将直接考验这家公司的产品规模与换电站的匹配比例。据发布会介绍，2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站。
小编有个猜想，蔚来申请了300多项专利的换电站，将成为BAT的主战场，光换电站的布局应该都是千亿级别的。
下面划重点，蔚来的换电站是谁设计的？
查阅公开资料显示，有一家上市公司全资子公司在今年2月份与蔚来签署了换电站的合作协议。
剩下的小编不想多说，只知道我看到了好多钱。
（以上图片均来自公开资料）
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