现代和菲亚特的合作愈发清晰，连接双方的将是当前世界不太看好的氢燃料电池车。
据外媒报道，现代内部一名高管向《日经新闻》透露，现代正考虑与菲亚特克莱斯勒（FCA）联手研发燃料电池车。作为在该领域已有所建树的车企，它可能将在此次合作中占据主导地位。
这对现代而言也是一个标志性的转折点，要知道它从未与任何大型汽车制造商就电动车或燃料电池车等环保汽车展开合作，即使这一领域需要巨额研发资金的投入。
该名现代高管表示，当前阶段，现代官方不会对合作一事发表评论，但是它与菲亚特已经通过“不同的渠道”展开接触，因而清楚了解后者的意向。
来自现代的另一位知情人士指出，现代正在进行内部讨论，准备与FCA这一意/美系车企展开谈判。
回到12月2日，菲亚特CEO马尔乔内在米兰接受采访时指明，公司与现代汽车可能就技术层面展开合作。当时，马尔乔内指出：“如今我们已从现代汽车采购零部件，现在要看的是否能在其他方面，如变速器和氢动力开发方面达成一致。”当被问及这种合作是否会变成并购时，马尔乔内表示：“我并不这样认为。”
而现代则在氢燃料汽车方面推出了相关产品。即使整个汽车行业普遍认为，电动车将取代内燃机车，因而加大赌注，但是现代坚持电动车和燃料电池汽车并重的研发道理。这一切都是因为它始终预期，燃料电池汽车将在未来二三十年内占据世界中心舞台位置。
如今，以新能源代替化石燃料成为主流，除了纯电动、插电混动外，氢能源被现代和丰田视为节能减排和能源转型的重要路径之一。早在2013年2月，现代首款量产氢燃料电池车ix35 FCV在韩国下线。现代汽车官方在今年8月份发布了一款全新氢燃料概念SUV――新一代FCEV。从设计来看，它已经接近量产状态。
但相比其他汽车制造商，菲亚特在这方面动作较为缓慢，马尔乔内也屡次对电动车制造商特斯拉予以贬斥。但就目前的形势看，菲亚特必须加强其在该领域的投入或合作来确保跟随潮流。
现代与丰田、本田是目前仅有的销售氢燃料电池车的三家车企。其中丰田正与宝马合作研制氢燃料电池车，而本田则选择与通用组团。另外，戴姆勒与日产合作，计划发布插电式燃料电池车。
在《日经新闻》获知现代和菲亚特合作当日，现代公布了其新规划。它宣布，到2025年将推出38款节能环保车，这与此前的2020年31款规划有所差异。
彭博社援引现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相（Lee Ki-sang）报道称，现代集团认为氢能源汽车将是未来的终极发展方向，但不会因此忽略电动车的研发。它希望能够巩固其环保汽车销量排名第二的位置，为此在31款环保车规划的基础上再上调7款。届时现代-起亚共计会打造38款环保车。据了解，今年前九个月现代和起亚两大品牌的环保车型共售出18.6万辆。
