今年7月9日，东风本田全新CR-V宣布上市，至今刚刚两个多月时间。企业供图
东风本田CR-V上市两月即召回
召回是因制动系统出现问题，召回数量已超过7月和8月累计销量
刚刚上市两个多月，东风本田全新CR-V就宣布召回了。近日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30509辆。
新车上市两个月便召回，这在国内召回事件中并不多见。更值得注意的是，此次东风本田CR-V的召回数量，已经超过了其今年7月、8月两个月份的累计终端销量。
1因制动问题实施召回
据悉，此次召回的原因是由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。
东风本田表示，将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。
据东风本田汽车有限公司检查主任技术者加藤文男介绍，全新CR-V没有采用以往的负压式真空助力制动系统，而采用了更先进的EBB电子助力制动系统。EBB电子助力刹车系统可以监控车辆速度与驾驶者施加在制动踏板上的压力，并直接利用电机驱动，向卡钳输送液压，从而产生制动力。
在本次故障中，由于供应商设计原因，EBB电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，而非制动失效。
尽管东风本田方面强调此次CR-V的制动系统问题并非制动失效，但有业内人士指出，如果需要增大制动踏力才能将车停住，那么当问题出现时，尤其是在高速行驶中，若此前驾驶者并不适应大力踩刹车，所以可能不好控制力度，容易导致事故发生。
2召回“归因”供应商
据了解，目前该情况只出现在中国市场。由于北美地区先于中国量产2018款CR-V，使用的是上一代的电子制动助力器，因此没有发生类似的问题。
