■本报见习记者 陈炜
随着2017年进入尾声、11月份销量的公布，各大车企的全年业绩基本被“定调”，可谓几家欢喜几家愁。
整体来看，吉利汽车、广汽自主和上汽自主的销量完成情况较好，而包括江淮汽车、神龙汽车、东风悦达起亚在内的车企，距离年度销售目标仍有一定差距。
对此，乘联会秘书长崔东树表示，由于业界对2017年销量预测较高，实际完成的零售增速在2%左右，因此大部分厂家难以完成2017年目标。
值得注意的是，处于自主品牌第一梯队的长城汽车，前11个月的累计销量为94.46万辆，距离全年目标125万辆尚有30余万辆的差距。
同时记者注意到，与去年同期相比，哈弗系列的7款SUV车型中有4款出现了不同程度的销量下滑，包括哈弗H1，H5，H6及H7。
对此，汽车分析师贾新光表示，长城汽车的总体销量虽然没有大幅下挫，但是部分主力车型的乏力，才是更让人担心的问题。对外促销力度最大的哈弗系列，并没有拉动销量的上涨。在他看来，SUV市场曾经30%的高增速时代已经一去不返，越来越多的新车型让长城汽车的支柱车型-哈弗H6走下“神坛”。
年末冲刺难度大
对于年末的车市表现，崔东树表示，由于今年年末购置税2.5%的优惠效果不如去年年底5%的优惠力度大，因此今年12月份的零售虽然会逐步火爆，但应该难及2016年同期。同时，由于对2017年的销量预测较高，实际完成的零售增长速度在2%左右，因此大部分厂家难以完成2017年目标。
事实上，根据《证券日报》记者统计数据发现，自主品牌方面，吉利、广汽自主和上汽自主的销量完成情况较良好，分别累计销售109.4万辆、46.5万辆和46.7万辆，各自完成全年110万辆、50万辆和50万辆目标销量的99.4%、93.0%和93.4%。
其中，吉利表现最为亮眼，根据其官方数据显示，11月份，吉利共销售新车14.1万辆，月度销量位列行业第五。前11个月销量同比增长66%，几乎是提前1个月完成全年任务。
相比之下，包括长城、长安在内的部分处于自主品牌第一梯队的车企，表现有些不尽如人意。根据数据显示，截至11月底，长城汽车与长安汽车的累计销量分别为94.5万辆、150.6万辆，完成全年目标的75.6%、84.15%。
除此之外，包括江淮汽车、神龙汽车、东风悦达起亚、北京现代、长安马自达等在内的车企，距离年度销售目标还有较大差距。
哈弗系列下滑
事实上，作为自主品牌领头羊之一的长城汽车，其11月份的单月销量突破了13万辆，成为了仅次于吉利汽车的自主品牌销量亚军。
从具体的车型来看，其旗下的高端品牌WEY的两款车型VV7、VV5，成为成绩单中最亮眼的部分。根据数据显示，二者在11月份的销量集体破万，分别达到了1.02万辆和1.03万辆。
但值得注意的是，在WEY品牌高歌猛进之际，其哈弗系列旗下多款主力车型表现疲软。根据数据显示，11月份，哈弗系列累计售出9.72万辆，相比于去年的11.7万辆，下滑了17.03%。
具体来看，与去年同期相比，哈弗系列的7款SUV车型中有4款出现了不同程度的销量下滑，包括哈弗H1，H5，H6以及H7。
其中，长期占据国内SUV销量冠军的哈弗H6，在11月份售出5.4万辆，相比去年7.03万辆的销量，下滑了23.04%。
对此，有不愿具名的分析师向记者表示，作为一款几乎占长城汽车销量一半的车型，哈弗H6销量的下滑在一定程度上影响了长城汽车的销量。
崔东树表示：“作为新品牌来说，WEY的表现不错，未来可能会成为长城汽车提升销量的增长点，但对其整体销量来说，影响依然有限。”
在他看来，市场上新入的产品越来越多，SUV领域的竞争也越来越激烈。“现在哈弗H1、H5这些车型都相对老化，再加上整个中低端市场产品序列越来越丰富，新产品的进入必然会对其产生分流作用，市场压力也随之变大。”
事实上，从今年第二季度开始，长城汽车便出现了销量下滑的局面。而从3月份开始，长城汽车就启动了促销活动，据记者了解，哈弗H6、H7部分车型降价幅度超过万元。
上述分析师表示，随着2017年进入最后一个月，若要完成年度销量目标，则意味着长城汽车要在一个月的时间内实现30万的销量，难度可想而知。
(陈炜)
