【环球时报驻韩国、日本特派特约记者 万宇 王刚 田泓 环球时报记者 邱永峥】上周日在美国旧金山失事的韩亚航空客机登载了141名中国公民，这几乎是韩国乘客的2倍，为何这么多中国人选择韩国的航空公司？据了解，韩国的航空公司在亚洲飞往北美的航线上有独特的竞争优势，价格低廉，而且在韩国转机时间也比经停日本合理。然而，此次事故无疑将影响韩国航空公司在中国的市场，韩国HMC证券投资专家姜东镇认为，发生事故后往往会带来一段时间的乘客需求减少，要恢复市场信心恐怕仍需时日。
韩国KBS电视台8日报道称，旧金山有全美国最大的唐人街，而目前从首尔飞旧金山的乘客，几乎一半来自中国和东南亚地区。据悉，从仁川机场转机去美国，票价比从中国本土直飞美国要便宜30%左右。此外，中国客机直飞美国航线不够也是一个原因。韩亚航空某负责人表示，虽然从北京、上海等大城市可以直飞美国，但很多内陆城市没有直通航线，越来越多的中国人通过仁川转机前往美国。
全日空股份公司市场室常任理事朱金诺向《环球时报》记者透露，从团体票价上来讲，韩亚航空和大韩航空从中国飞欧美的机票要比日本的航空公司低15%至20%，散客票价则相差不大。因此，中国的学生团和观光团是韩国航空公司的主要吸引对象。这次失事飞机上的中国旅客也以学生团和团体客为主。而且，全日空航空公司对中转航班不提供不定期机票，对返程时间有明确规定。
此外，仁川机场自身的竞争力也是韩国航空公司北美航线吸引中国游客的重要原因。仁川机场与全世界180余个城市通航，便利的服务和免税店等也吸引大批中国和东南亚旅客。朱金诺表示，目前，韩亚航空公司在中国18个城市开设航线，是外国航空公司中最多的。作为中转地，韩国仁川机场相比东京成田机场飞北美和欧洲更加方便。日本航空公司往来中国的航班与中国往来日本的航班一样，都是早晨飞、下午回。中国旅客如果借道成田机场飞欧美，经常要住一夜才能衔接。而中国旅客从仁川机场走欧美，基本可以实现当天到当天走。韩国《每日经济》报道称，去年仁川机场的旅客总数为3879万人次，约20%是转机客。2011年和2012年，仁川机场的转机人数均超过东京成田机场。
据《环球时报》记者了解，日本东京羽田机场和成田机场的起降费用在全世界是最贵的。而仁川机场为吸引中转业务，起降费比较便宜，大约是羽田机场的1/3。同时羽田机场商务乘客比例高，机票价格贵，对中国消费者没什么价格优势。此外，日本航空公司几乎没有开展对中国飞往北美的中转业务竞争，因为东京飞北美的航线一直是日本最畅销的航线，起降频次较高，基本处于满座状态。中国一些航空公司希望与日本开展客机中转业务，但苦于拿不到座位。
法新社8日报道称，不论失事原因是由于飞机故障还是飞行员失误，此次事故必将损害韩国第二大航空公司的声誉。韩国《每日经济》8日称，韩亚航空股票剧烈震荡，当天下跌5.76%。韩国证券专家分析说，虽然此次事故的飞机已经加入各种保险，但仍会给韩亚航空第三季度带来大约200亿美元的损失。
事实上，韩国航空公司在亚洲至北美航线上面临越来越激烈的竞争。美国达美航空公司方面对《环球时报》表示，考虑到来往中国和美国之间的旅途遥远，该公司正在推广价格优惠的“飞机卧铺”服务。韩国一名航空业内人士对《环球时报》表示，由于韩国飞往美国的航班中常会有空位，而且最近油价攀升，飞远途的油耗也更大，所以韩国航空公司也并不都在争抢中转美洲航线。
据他所知，一些中韩之间的航线飞行时间与韩国国内航班几乎相同，但价格却要高出数倍，而且中国赴韩游客也越来越多，所以中韩航线也是韩国航空公司重点拓展的市场。
