《华商报》近日报道，高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫儿腻，其中存在惊人暴利。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5-7元……
对于一份高铁套餐，其成本到底是多少，存在争议。至少目前来说，还真不好轻易下结论。没法对成本轻易下结论，就说高铁套餐存在“暴利”，是有问题的。至少先把成本搞清楚，才能判断它是不是暴利吧。
实际上，多年来，公众之所以抓着一个小小的盒饭问题不放，背后真正的担忧还是源自高铁公司本身的垄断地位。具体到高铁盒饭这事，高铁公司普遍采用的是自营模式和招投标模式，所以基本上还是垄断或半垄断性质的经营。
在高铁盒饭一事上，高铁公司一旦涉嫌滥用市场支配地位，那我们便有理由相信，它在盒饭一事上获得了不当暴利，并且有理由相信，它并没有动力去改进这项服务。这其实也就解释了它不愿意销售低价套餐，而宁愿提供高端套餐的现象。因为同样是赚钱，具备滥用市场支配地位的公司只会采用最快、最简便的方式，而罔顾消费者的感受。从目前的舆论来看，确实有很多人相信，是高铁公司滥用了市场支配地位才造成现在高铁套餐价格虚高的问题。
作为主管垄断行业商品定价的发改委价格司，有必要介入进来，对高铁盒饭定价是否涉嫌滥用市场支配地位这个问题，进行认真的调查。高铁盒饭定价问题，舆论几乎每年都要进行争吵，真的是“审美疲劳”了。作为反垄断部门，发改委价格司介入调查，才可能给公众一个交代。
