长期以来，出租车司机青睐“长途”业务，成了行业内秘而不宣的“公约”。而一些司机频频“挑客”，为人诟病。昨天是打车软件取消接单前“目的地可见”的第一天，司机接单前，将不再展示乘客下车地点，这能否成功遏制出租车司机“挑肥拣瘦”，一定程度上缓解打车难呢？新民晚报记者对此展开了一番调查。
司机抱怨：“分批”取消不公平
昨天下午2时许，记者通过打车软件在浦东大道附近叫了一辆出租车。“看不到目的地了，对一些喜欢做‘长途’生意的司机，肯定有影响。”司机缪师傅坦言，今天一早，业务群内就滴滴接单前“取消目的地可见”一事议论“炸了锅”。
图片说明：出租车司机收到来自滴滴出行平台发送的短信
据缪师傅说，直到下午1时许，他才收到一条短信，上面写道：“尊敬的出租车师傅您好，为了提升乘客叫车体验，减少出租车空驶，提高行业服务质量，按上海市交通管理部门要求，自12月19日14时起，您在抢单或接指派单前将不再展示乘客下车地点……”
“现在，我的软件上已经不显示目的地了，但有些司机还能看到。”据缪师傅不完全统计，在一个500人的“的哥群”内，约有五分之一的软件被执行了“新规”，剩余的软件未受影响。这样的“区别对待”，一直持续到当天运营结束，让司机直呼“不公平”。
图片说明：部分出租车司机在接单前已看不到乘客的目的地
乘客吐槽：高峰依旧“打车难”
“新规”既出，对缓解乘客“打车难”是否有帮助？傍晚6时20分许，晚高峰来临。记者在南京西路九江路路口打开滴滴软件，输入目的地静安寺后，开始了漫长的等待。一路上车水马龙，打车软件上也显示附近有不少出租车，但均疾驰而过，这段2.8公里左右的路程，迟迟没有司机接单。
图片说明：傍晚时分，记者在人民广场附近打车，无司机应答
图片说明：车水马龙却应者寥寥 新民晚报记者 徐驰 摄
记者随后更换目的地为浦东金桥地区。里程增加到了14公里，可是，约15分钟过去，同样没有司机应答。寒风中，记者看到一些焦急打车的身影。“打车就是应急，但是晚高峰，真是越急越打不到！”正在路口徘徊的王小姐盯着手机，抱怨连连。在屡次尝试未果后，她不得不换乘公共交通。
晚9时30分许，记者来到陆家嘴附近。在国金中心二期东门附近，记者打开软件，输入目的地。一个又一个“五分钟”过去，软件上却接连显示需“重新叫车”。其实，过往出租车同样不少。不过，司机们放慢车速经过时，往往摇下窗户开吼：“去哪里？不打表走！”。
图片说明：记者在陆家嘴附近等了8分钟无司机接单
“有的时候，加班晚了，地铁没了，只能打车。但在陆家嘴打车，公认的难！”附近一家金融企业加完班的小成苦笑道：“接单前看不到目的地是‘进步’了，但司机压根不接陆家嘴的单，还是白搭。”
图片说明：寒风中，不少焦急的乘客遭遇了“打车难” 徐驰 摄
滴滴无解：如何分批“不知道”
随后，记者分别以出租车司机和乘客的身份，致电滴滴客服热线问询。客服人员听完叙述后，只是向记者重复宣读接单前隐去目的地的相关规定，至于分批的方法、时间节点等具体问题，客服人员“一问三不知”，并称目前无法查询到相关信息。
诸多担心：接单后抛客怎么办
“碰到早晚高峰，路况不好时，我们一般都‘默认’不到市中心去做生意。”记者暗访中，有不少司机道出了心里话。有的还给算了一笔账：“等待费是4分钟算行驶一公里，每公里不过2.5元，堵车，不挣钱，堵得严重，还亏钱！”原来，司机们心里早有“小九九”。“上有政策下有对策嘛，做生意的习惯和打车软件怎么改进，关系不大。”
不少司机宁愿选择弃用滴滴，也不愿承担堵车的风险。由于接单后能看到目的地，有些“头子活络”的司机想出了种种“花式爽约”：打电话给乘客，商量取消订单；乘客上车后，“打马虎眼”称不认路；更恶劣的，索性接单后不接乘客……
采访中，也有不少乘客担心，新规出台后，是否会加剧乘客在上车后被“抛客”“拒载”等问题。这些疑虑，恐怕还有待行业主管部门和互联网打车企业进一步研究和制定对策。
