中工网记者 陈颖
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时敬龙，一汽解放汽车有限公司商用车开发院试制部数控机床技能师，高级工程师，先后荣获“吉林省五一劳动奖章”“中国机械工业质量工匠”“吉林省高层次人才”“长春市青年创新创业领军人才”“长春市高层次产业人才”“中国一汽工匠”等50余项荣誉称号。2024年，时敬龙被授予“全国五一劳动奖章”，同时获评2024年“最美职工”。
“外国人能做出来，凭啥咱们中国人做不出？”一汽解放汽车有限公司商用车开发院试制部数控机床技能师时敬龙目光灼灼。
2022年，时敬龙和他的团队便投入商用车燃料电池的重要组成部分——石墨双极板的研发当中。那段时间里，他们几乎每晚都工作到11点。终于在2023年，时敬龙团队成功将石墨双极板厚度压缩至0.5毫米。
这项困扰中国商用车许久的技术难题，如今终于被他们攻克了！
成功后再回首，时敬龙更感慨于团队的坚韧与顽强。
“目前的商用车辆都面临着轻量化转型，石墨双极板作为商用车燃料电池发动机的骨架，也需要减重。”时敬龙说，减小石墨双极板体积的办法就是压缩它的厚度。
但这项高精密制造技术此前一直掌握在外国人手中。
起初，为了早日做出“超薄”的石墨双极板，时敬龙曾与外国供应商交流过，但一提到关键技术参数，他们便不再搭理时敬龙。这让他意识到，要做出自己的东西，还得靠自己研发。“我必须得为民族汽车品牌争口气，不能啥都受制于外国！”
时敬龙正在调试微小直径刀具。受访者供图
无中生有的创新十分艰难，之所以能成功，靠的正是时敬龙团队的这股干劲。
“我们团队当时的氛围就是这样，大家都在潜心攻克这个难题，谁都渴望用自己的智慧为团队奉献力量。”从没接触过这项技术，时敬龙团队就一点点地去试。那一年里，大家几乎每天都在不停地调整参数，反复试切。据时敬龙的不完全统计，团队前后试验了起码有上千次。
成了！0.5毫米成了！
经过一年的锤炼，他们终于把这个难啃的骨头给啃了下来。
“目前石墨双极板的技术已达到国内领先、国际先进的水平，而且也获得了中国机械工业科学技术奖。”但这并不是终点，时敬龙的目标是要做到中国第一、世界一流。“我常常在想，能不能再把石墨双极板的厚度压缩到0.45甚至是0.4毫米呢？”
这兴许又要经过无数次的失败，也无疑要付出更多的努力。但在人生理想的加持下，时敬龙坚信，坚韧必将摧毁失败带来的迷茫与彷徨。
时敬龙正在检查石墨双极板电堆装配效果。受访者供图
说起来，时敬龙的人生理想启蒙于第二代解放CA141型载货车。
1987年1月1日，第二代解放CA141型载货车驶下产线，随后，它的热潮一直席卷至全国乃至全球。这样的背景下，1988年出生的时敬龙从小就耳濡目染，并愈加显现出对解放汽车的极大兴趣。“这是咱们中国自己的车！”就这样，年少时的他便有了长大后一定要从事汽车行业的志向。
年少时的所思所想就这样投射到了今天，而择一事终一生的信念，也将“全国五一劳动奖章”带到了时敬龙炽热心脏的前方。
