原标题：7天跑企业3趟，帮货车司机追回42元运费
工人日报-中工网记者 刘友婷 通讯员 杨诗勇
“边入会，边维权模式‘真好使’，感觉坐上了推动货车司机入会‘直通车’！”近日，深圳市龙岗区龙城街道吉祥商贸园区工联会副主席庄嘉创粗略一算，一次集中入会活动，辖区内就有150多名货车司机主动找上门，申请成为工会会员，可谓是取得突破性进展。
记者了解到，该工联会创新探索“有困难就帮、有诉求就帮”模式，帮助追讨货车司机待收运费等现实问题，实现“边入会，边维权”。而一个月前在工联会帮助下，成功追讨回运费的货车司机季端恨，则成为吉祥商贸园区工联会帮助司机维权故事传开去的“代言人”。
“送了一单货，过了整整一个月，仍未收到运费。42元的运费，工会能管吗？”8月1日上午11点，在龙城街道嶂背大道上，跑网约货运业务的季端恨看到庄嘉创、曾永华等工会工作人员，正在对将车停靠在路边等订单的货车司机进行入会宣传时，主动上前试探性询问。
“职工之事无小事，当然管！”庄嘉创进一步了解后得知，7月13日，季端恨通过平台接了一个货运订单，完成运输后却迟迟未收到运费。多次反映到平台，没有得到任何反馈；手机号被对方拉黑，无法联系上。
“我将货物从东莞大朗镇，运送到深圳龙岗嶂背社区，高速路桥费27元，搬运费15元，一共是42元。”季端恨直言，太憋屈了，出了力，却收不到钱，还要搭上过路费、油费等。看了订单截图后，庄嘉创根据送货地址，找到了位于该辖区嶂背社区的企业，开始了长达一周的运费追讨交涉。
“当天下订单当事人不在现场，在工联会坚持下，企业负责人答应通知当事人把季端恨的电话恢复成白名单，以便双方继续沟通，并表示将督促下订单当事人尽快支付。”庄嘉创说，在之后三天，他多次了解沟通情况，得知企业方以各种借口推脱，运费至今未付。
8月5日，嶂背社区工联会社会化副主席赖璇继续跟进，入企沟通却同样无果。
“企业要么说订单太多，记不清，一会儿又说高速是司机自己选择走的，费用不该企业出。要不我去厂里拿些东西抵债，或者直接报警！”一次次的协调未果，季端恨一度想要用极端手段解决问题。工会工作人员多番劝阻、保证一定追回运费后，才将其安抚下来。
7日上午，庄嘉创、曾永华和赖璇等3名社会化工会工作者再次到企业，找到下订单当事人进行沟通协调。在面对面的交涉中，庄嘉创展示了专业与耐心，了解到对方也是潮汕人，他还特意用家乡话与其沟通。终于，当事人同意马上支付，达到了和解，事情得到妥善处理。
成功追讨回运费后，季端恨将吉祥商贸园区工联会帮助司机维权故事传开去。8月9日，同样被拖欠运费的货车司机廖师傅“慕名而来”。“订单已超过一个月，对方没付30元高速费。”廖师傅打开接单平台说道，这种情况非常普遍，但平台一般只保留3个月内的订单，其他拖欠运费的订单情况就无法显示了。当日中午，庄嘉创告知廖师傅欠运费公司已把高速费结清。“一直听说工会能帮助货车司机维权，我算是真真切切体会到了。”廖师傅连连道谢，并主动加入了工会。
“此次矛盾的根源还是双方沟通不畅，缺乏相互理解和尊重。”庄嘉创认为，只有完善货车司机诉求表达渠道，强化基层工会维权保障的机制与能力，及时帮助解决司机急难愁盼问题，才能真正把好事办好、实事办实。记者了解到，自开展货车司机集中入会行动以来，深圳市龙岗区吉祥商贸园区工联会创新探索出“就近与亲近”“远端与远段”的“两近两远”线上线下结合的便利入会服务法，即线下主动“亲近”，在新就业形态劳动者“就近”位置使其便利入会，线上“远端”联系，并给跨区域的“远端”职工提供服务。同时，通过边入会边维权模式，积极解决类似帮助货车司机追索运费的现实问题，该工联会努力在新就业形态劳动者面前展现加入工会的“两好两帮”形象，即对司机好、对工会好和有困难就帮、有诉求就帮。通过努力，近期，该工联会除超额完成阶段性任务外，一大批货车司机主动找上门，要求加入工会。
