从湖南岳阳城陵矶港远眺长江，水面碧波荡漾，船舶往来不暇。不远处，一艘满载集装箱的货轮缓缓靠岸，工人熟练地将一根缆线插入码头上的岸电箱，轻按开关，船用柴油机的轰鸣声逐渐归于平静。
百年老港城陵矶位于洞庭湖与长江的交汇处，拥有11.9公里长江黄金深水岸线，是长江八大深水良港之一，常年可供5000吨级的江海轮停靠作业，丰水期还能通航1万吨级船舶。近年来，港口经济发展迅速，城陵矶每年靠岸大型船舶2000余艘。
“以前船舶靠岸后，为保证基本运行，船上的柴油发电机并不会熄火，排放物难免会对周围环境造成污染。”城陵矶新港国际集装箱码头岸电负责人刘湘岳告诉记者，推广运输船舶靠港使用岸电是近年保护长江生态、推进绿色航运的重点工作之一。
据介绍，岸电系统是船舶靠港期间停用自身燃油发电系统，改用陆地电源的一种电力供应形式，可较大幅度降低船舶靠港期间污染物排放量。
“现在岸电接入船舶数量逐年上升，目前已累计服务船舶超4000艘次。”刘湘岳说。
大力发展港口岸电、宣传节能减排及电能替代政策、推广实施“以电代油”工程……岳阳近年来持续发力，力争从源头上避免污染，守护好一江碧水。
自2017年以来，国网岳阳供电公司建设了7座港口岸电站，15套岸电装置，充电接口118个。同时，还成立专门的岸电设施运维队伍，对辖区内岸电装置进行常态化巡视维护，及时发现和消除各类设备缺陷、隐患，为客户和过往船只提供24小时不间断服务。
“我们的船没那么大，过去靠岸烧柴油，每小时大概要花十几元，现在用电，每小时只要1.5元，岸电更经济、环保。”湖南远洋船务管理有限公司湘远8号船主胡文光说。
据了解，自建设和推广使用岸电至今，岳阳范围内累计完成充电量5.2万千瓦时，据测算，节约燃油使用约2.15万升，二氧化碳减排52.07吨，二氧化硫减排1.42吨，氮氧化物减排0.68吨。
“油污排放减少了，空气更清新了，感觉环境更美了。”胡文光感慨道。 （记者刘佑民、余春生、周楠）新华社长沙电
