近段时间，风雨飘摇的小黄车再度成为了新闻热点，有网友爆料称，在成都的某迁厂内，数千辆的共享单车当废铁卖，仅仅以15元一辆价格回收。共享经济从最初的市场最热风口，到如今的倒闭潮四起，共享经济未来的发展，不禁让人感到担忧，下文就来带大家了解一下。
ofo共享单车当废铁卖
5月8日，有网友向记者爆料，位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内，堆积如山的小黄车被碾压成废铁，等待废品厂以15元/辆价格回收运走。记者实地探访该处报废厂，目睹了工人将小黄车碾压装走的全过程。
“我们已经拉了好几天，听老板说是被拉走当废铁卖掉，放着也是占地方。”正在监督装车的货车司机告诉记者，包括他在内的几名司机轮番负责把这里废弃的共享单车运走，这样的工作已经持续了好几天。记者看到，现场有两辆挖掘机专门负责碾压及装运废车，有三辆货车在旁等待装货，期间不断有货车进出废厂，间隔时长十分紧凑。
记者目测货车上已经被装运的共享单车以及场内待运的废车以ofo居多，偶尔掺杂几辆其他品牌车辆。
记者联系上该报废厂相关人员，对方表示：现场大概有三千辆小黄车，该厂为小黄车的车辆报废合作方，此地长期堆积小黄车废弃车辆，由于城管要求需要清理场地，由小黄车联系该厂，在近两天完成集中报废工作。
对于爆料中所提到的，这批小黄车将以15元辆的价格回收，以及后续是否会有更多小黄车进行报废，对方表示“只有领导才知道。”
记者从附近居民了解到，这片区域近半年内一直堆放着大量小黄车，近几天突然有货车频繁出入，把废弃车辆运走，至于谁拉的，运往哪里，则一概不知。
系政府监管下正常管理行为
几千辆单车集中处理，是否是如传言被当做废品变卖？此次报废车辆如此之多，是否会影响到正常运力？对此，记者求证ofo，相关负责人回应：此次报废清理属于政府监管下企业对车辆的正常管理行为，涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分，已达报废年限。但据记者观测，废弃车辆中很多成色较新，不免让人产生疑问，到底是运维能力不足变卖回收成本，还是如回应所说系正常清理报废车辆，尚不可知。
而对于此前ofo将退出成都市场的传言，ofo也做了回应：将在努力经营单车业务的同时，拓展更多业务可能性。
共享经济出路在哪里？
多个案例已经证明了共享经济的缺陷，那就是对资金链的要求非常高。换句话说，现在国内能把共享经济玩好的恐怕也就只有腾讯和阿里巴巴或者有着国资背景的“国家队”。
而共享经济的核心还是“烧钱”，有钱的时候让利用户让他们产生黏性，借以获得用户数量的激增，等到用户黏着度达到一定程度，用户数量达到某一数值的时候就是平台收割的时候。
但是很显然很少有平台能够撑到这一天，即使自己有信心，投资者也没有胆量把钱投进一个无底洞项目，而类似共享单车、共享汽车这样的重资产型行业，光是产品的运营养护费用恐怕一般企业就很难承担，于是有一天投资者不再注资，资金链出现危机，迎接这些平台的结果就只有关门。
而也有不少市场人士认为，共享单车的失败案例，并不能代表共享经济的模式是一种失败的模式，共享经济在经过这两年的市场挫折后，市场投资或许更加理性，在未来几年内共享经济或许会有新的机遇。
