近日，深陷破产传闻的ofo小黄车，再度被曝出将大量共享单车报废的传闻。根据网友的爆料，在成都某拆迁厂内，数千辆共享单车当废铁卖，仅仅以15元一辆的收废品价格卖出，那么这是怎么一回事？是否根据ofo的破产传闻有关？下文就来带大家了解一下。
数千辆共享单车当废铁卖
5月8日，有网友向记者爆料，位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内，堆积如山的小黄车被碾压成废铁，等待废品厂以15元/辆价格回收运走。记者实地探访该处报废厂，目睹了工人将小黄车碾压装走的全过程。
“我们已经拉了好几天，听老板说是被拉走当废铁卖掉，放着也是占地方。”正在监督装车的货车司机告诉记者，包括他在内的几名司机轮番负责把这里废弃的共享单车运走，这样的工作已经持续了好几天。记者看到，现场有两辆挖掘机专门负责碾压及装运废车，有三辆货车在旁等待装货，期间不断有货车进出废厂，间隔时长十分紧凑。
记者目测货车上已经被装运的共享单车以及场内待运的废车以ofo居多，偶尔掺杂几辆其他品牌车辆。
ofo回应车辆到达报废年限
记者求证ofo回应：系政府监管下正常管理行为
几千辆单车集中处理，是否是如传言被当做废品变卖？此次报废车辆如此之多，是否会影响到正常运力？对此，记者求证ofo，相关负责人回应：此次报废清理属于政府监管下企业对车辆的正常管理行为，涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分，已达报废年限。但据记者观测，废弃车辆中很多成色较新，不免让人产生疑问，到底是运维能力不足变卖回收成本，还是如回应所说系正常清理报废车辆，尚不可知。
而对于此前ofo将退出成都市场的传言，ofo也做了回应：将在努力经营单车业务的同时，拓展更多业务可能性。
表示努力赚钱退还用户押金
至于消费者关心的押金问题，该负责人表示，目前ofo依赖以前吸引的客户维持运转，但拒绝透露目前ofo在成都的整体运营状况，包括目前的单车辆数、运营人员和骑行人次，只是强调了目前ofo没有宣布破产，还在正常运营和退还用户押金中，只是退还押金进度比较慢。
“我们现在也在努力挣钱，退还用户的押金。”该负责人说，虽然ofo目前在成都运营状况略微差一点，但是ofo绝对不会放弃成都、北京、上海、广州、深圳这几个大城市。
“即便其他城市都放弃，不可能放弃这几个城市，不管运营状况再差，也会从资源上进行倾斜，以保证这几个城市的正常运营。”陈龙说，在其他体量还小的城市，ofo的现金流还是正向的，目前ofo以“低电（低消耗）模式运行，花最少的钱把成都市场保住，不减少车辆体量，等其他公司竞争完毕，公司再商讨出一个策略。”
而在近日，交通运输部等多个部门，联合发布了一份声明，明确了今后共享自行车的押金退款周期，不能超过2个工作日，新规将于今年的6月月开始施行。这对于目前ofo小黄车的处境来说，会是一个不小的打击。
