目前我国5G商用牌照，已经由工信部正式发放了，这也代表着我国5G网络正式走进商用时代。而根据中国铁路官方消息，未来高铁将融合5G技术，相关的测试将在今年的年底完成，下文就来带大家了解一下。
高铁将融合5G技术引热议
来自中国铁路方面消息，作为中国铁路动车组Wi-Fi系统唯一的建设和运营主体，国铁吉讯科技有限公司已组建专业技术团队，在高铁Wi-Fi系统技术储备、高铁Wi-Fi系统与5G融合、定制开发车载5G设备等三个方面进行了战略部署。
在技术储备方面，高铁Wi-Fi系统车载设备己具备无缝切换至5G网络的技术条件。据了解，对于高铁这种相对封闭场景，5G基站很难进行无缝覆盖，Wi-Fi将会是5G的最好补充。
国铁吉讯与运营商对高铁Wi-Fi系统与5G技术融合方案进行了深入研究，并初步拟定Wi-Fi系统与5G融合的技术方案，将利用边缘计算、网络切片、虚拟化等关键技术，实现5G与Wi-Fi系统用户之间的高度业务融合，解决高铁对5G信号屏蔽问题。
与此同时，国铁吉讯与华为、中兴等5G设备商合作，联合开发与高铁Wi-Fi设备高度融合的车载5G设备，并计划于2019年底完成测试工作。
高铁融合5G意味着什么？
其实高铁WiFi的呼声一直都很高，但之所以迟迟无法等待春天，源于4G通信技术的短板问题存在。
此前有高铁内部人士称，“4G信号转WiFi后速率不稳定。而当时国外最先进的做法是发射卫星WiFi。”并表示复兴号应该是通过4G与卫星WiFi相结合的方式建立的。但尽管如此，复兴号WiFi依然不完美。
从技术原理上来看，目前火车上WiFi一般是通过车载WiFi设备，把沿线的3G或4G信号转换为WiFi。通俗的说就是，通过设备接收沿途三大运营商的网络信号，将其转化为列车上的热点，以供乘客使用。
但是，因为高铁的速度过快，会因为网络之间频繁切换而导致信号极其不稳定，不同运营商的信号频段不一样，信号穿透力与基站覆盖率、核心网资源不一样，不同的基站发出来的信号质量不一样，所以，在高铁上经常会遇到信号时有时无、丢包率高、延迟大的上网情况发生。
而5G技术与高铁WiFi的强强联合，完美的解决了这些问题，而且还对高铁的实时监测与故障排查也带来了新的利好，想象一下，在以350公里时速飞驰的高铁，
如果驾驶室与控制中心之间可以通过5G技术实现超高清实时视频流和会议，那么监测及故障排查将会多么的容易。
而且，5G技术具有超高带宽、超低时延和海量连接等特征，充分弥补了用户的多样化需求，在自动驾驶、智能制造、远程医疗等众多垂直行业具有广阔的应用空间。但由于5G频段较高、单基站覆盖范围较小等特点，5G网络建设成本约为4G的2至3倍。对于大型楼宇、高铁、矿山等相对封闭场景，5G基站很难进行无缝覆盖，Wi-Fi将会是5G的最好补充，而高铁WiFi与5G技术的融合也将创造更大的社会效益和经济效益。
5G网络什么时候全面普及？
根据各大营运商的5G建设时间表，2019年将是5G未来预商用的一年，2020年以后陆续开始正式商用。有市场人士表示，在未来的两到三年之间，随着5G成本的降低，5G网络的使用门槛将会大大降低，也是全面普及的时候。
