今年4月份和5月份，汽车销量非常的惨淡，相信已经有许多人已经注意到相关的新闻报道。根据数据显示，2019年汽车市场惨淡，车市继续两位数下滑，数据显示销量情况不忍直视，今年是车市经历了一个最惨的“寒冬”。
2019年汽车市场惨淡，特别是自主品牌，销量下滑是特别严重的，实现了两位数下滑，但是国外品牌就实现了上涨，唯独自主品牌集体下滑，日系车和德系车均出现了不同程度的上涨。
现在已是六月的天气，并已逐渐炎热，但是车市却越发的“寒冷”。据乘联会数据统计显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%，1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。
从整体来看，国内新车市场的规模还是出现了一定的下滑，但是具体到各个车企，并非所有都在经历寒冬，特别是日系和德系豪华仍然持续保持增长。以东风本田为例，其同比去年同期的增长幅度甚至达到了41%。
新能源车销量增幅放缓
尽管占据全球新能源汽车销量半壁江山，但恰逢新旧新能源补贴政策过渡期，再加上车市整体低迷，今年上半年，我国新能源汽车可以说是在踉跄中前行。根据乘联会数据，5月我国新能源乘用车市场批发销量为9.7万辆，同比增长5.4%，环比增长5.8%。
日系车销量却是逆流而上
增幅虽然不是很起眼，但放到整个乘用车市场批发销量-17%同比增速的大背景中去看，又绝对是整体灰暗中的一抹亮点。
原因也很好解释，主要是受政策影响，2019年3月26日至6月25日为新能源补贴政策过渡期，相当多的购买需求在3月集中释放。5月是过渡期的第二个完整月份，与4月销量持平。
除新能源车细分领域之外，其他领域均出现同比下滑。我们从多个“下滑”中可以看出，现在车市的寒冷依旧，降也依旧是主旋律。但是，从侧面来看，就是在这样的大环境下，能够逆势上扬的车企也算是实力中的实力了。
