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淄博网约车市场调查续:滴滴出行乱象多 9年“超龄”老车仍可上路营运

时间:2018年06月04日 17:00:02    来源:鲁中网-鲁中晨报    浏览次数:46    评论() 字号:TT

  ■ 记者 杨雨桐

  5月31日,本网发布题为《淄博网约车市场调查:正规平台无人问津 全市营运车辆不足5辆》的稿件,对网约车市场存在的违规营运等问题进行报道。在后续采访中,记者就“滴滴出行”平台展开调查时,发现该平台存在违规吸纳营运人员等问题,“正规军”与违规营运人员、合规车辆与违规车辆并存的现象尤为突出,使用年限超过当地规定的9年“超龄”老车仍可正常上路营运。

在调查采访中,使用“超龄”老车上路营运的“滴滴”网约车不在少数。

  车主注册滴滴快车只需四步 9年老车仍可上路营运

  淄博张店市民孙先生是一名个体户,在城区经营着一家小餐馆。同时,驾龄5年的他还有另外一个身份——“滴滴出行”的快车司机,他所使用的营运车辆为9年前购买的大众速腾轿车。2017年9月份,经朋友介绍,孙先生通过“滴滴出行”APP注册成为一名快车司机。“很简单,注册时只需提供驾驶证、行驶证和身份证信息,并拍摄一张自己的面部照片。”孙先生说道,提交申请一天后,他便收到来自“滴滴出行”的通知,已成功注册成为一名快车司机,并未因其车辆年限过长等被滴滴“拒之门外”。如今工作之余,孙先生便会开车出去“跑跑单”,一天收入流水能达到七八十元。

  据孙先生透露,在实际营运中,“只要用手机登录着自己的账号,并开着自己注册的车辆,谁都可以‘拉活’”。此前,孙先生的朋友便使用过他的账号出去跑过,并未出现任何问题。孙先生称,近日快车平台出现了些许变化,每次点击“出车”前,需对司机进行人脸识别,识别到车主与注册车辆信息一致时,才可开始接单。

  记者了解到,去年11月份开始实施的《淄博市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中,重点对网约车平台公司、网约车车辆、网约车驾驶员应具备的条件、许可程序等进行了相应规范。该办法明确指出,行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年时,应退出网约车经营。孙先生告诉记者,据他所知,目前他的“同行”中使用“超龄”车辆营运的不在少数。

快车司机孙先生向记者提供的滴滴车主APP“个人总结”页面截图。

  此外,通过孙先生展示的车主账号页面,记者注意到,孙先生账号中的头像照片并不是孙先生本人照片,而是一张美食照片。孙先生告诉记者,注册时平台并未强制使用本人面部照片作为头像,并且营运期间,车主可随意更换任何内容的照片当作头像。

  2家当地合作商投入百辆正规车 盼平台尽快获许可

  在记者实际体验过程中,使用“滴滴出行”APP约车时,也约到过营运车辆、人员均符合当地规定的快车——平台显示车辆、司机信息齐全,车辆成色新,且司机拥有网络预约出租汽车驾驶员证。记者通过询问司机得知,该车并非私家车,司机与车辆均属于“滴滴出行”在当地的合作运营商。

记者实际体验过程中,一名“滴滴出行”快车司机向记者提供的网约车驾驶员证及乘客保险。

  就此,记者采访到该运营商的负责人景先生(化名)。据景先生介绍,他们属于“滴滴出行”在当地的城市合作商,司机为专职网约车驾驶员,上岗前需通过淄博网约车驾驶员资格考试;营运车辆则全部为公司提供,均符合当地规定,同时,公司会为乘客购买相关保险,车辆运营、人员管理均由合作商负责。对“滴滴出行”平台目前在淄尚未获得许可的情况,景先生称,目前确实存在司机、车辆均正规,但平台未获许可的尴尬情况,“当地合作商正与平台、主管部门协调此事,争取早日让滴滴在当地获得许可,这样我们也会逐步走向正轨。”

  通过调查记者了解到,“滴滴出行”在当地的合作商共有两家,分别为“易出行”与“叮当”,目前在全市范围内已投入近百辆营运车辆。

  执法部门:违规平台在外地注册 难以从源头监管

  针对网约车市场的监督管理,早在2016年11月,淄博市交通运输部门就印发了《淄博市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,公开向社会各界征求意见。次年9月份,该《暂行办法》对外公布;同年11月份,该管理办法正式施行,其中对网约车年限和行驶里程、车辆应税价格及车辆排量进行明确规定,此外,要求驾驶员必须取得《网络预约出租汽车驾驶员证》方可上路营运。2017年12月29日,淄博市首批31名网约车驾驶员参加从业资格考试,22人考试合格,并取得了网约车驾驶员证。

  对于目前淄博网约车市场存在的问题,淄博市交通运输监察支队执法监督科负责人接受采访时表示,近年来,支队持续加大网约车监管监察力度,目前市场依然存在违规行为的主要原因在于,这些网约车平台不断纳入不合规的车辆与司机,但这些平台公司并非于本地注册,难以从源头监管。此外,目前对非法网约车的查处主要来源于市民举报,但在执法过程中,按照规定需要在现场掌握充足的事实依据,才可对司机与车辆进行查处,但由于取证十分困难,往往难以进行处罚。

  交通运输部针对对网约车这一新兴业态中出现的问题,也在不断推出相应监管措施。今年5月22日,交通运输部运输服务司副司长蔡团结公开表示,将加快清退不合格车辆和人员,确保平台上注册的车辆和人员与实际的车辆、人员一致,并取得相应的资质。此外,还将推进诚信体系建设,实施联合惩戒名单,对一些严重失信的企业,以及相关的法人和经营人员,采取黑名单制度。

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