ETC客源抢夺战硝烟四起。
近日，《国际金融报》记者注意到，为能够招揽开拓客户，各家银行使出浑身解数。除了拼服务、拼优惠之外，不少银行人士更是化身“段子手”，文案玩出新高度。
“X行ETC，高速VIP！要办就找我，我给你配齐。”“高速千万条，人工剩一条，不装ETC，排队心劳累。”如果不喜欢这样简单粗暴版本的，再来看看“爱情微小说”版：“眼看着爱人经过ETC专属车道扬长而去，他却还在人工窗口排队领卡流泪哭泣，一次错过再见已是路人……”
“这年头，没点才华还真不好意思揽客。”有人士调侃道。
免费+赠礼
“不仅赠送价值约260元的使用设备，还能享受通行时9.5折优惠，无论是绑定本行储蓄卡还是信用卡均可办理。”
近期，《国际金融报》记者走访沪上多家银行网点发现，不少银行正在积极推介ETC业务，甚至有银行还在显眼处设置宣传看板，重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。另外，也有的银行人员在写字楼附近摆台遵点来推介相关业务。
“ETC就是不停车收费系统，办理后车辆经过高速收费口可走ETC专用车道，系统将自动识别扣款，能够免去在人工收费口排队取卡的等待时间，便捷省时。”据工商银行(601398,诊股)(港股01398)某营业网点客户经理对《国际金融报》记者介绍，只需提供身份证、行驶证及银行卡等相关信息，无论是在银行柜台还是使用该行研发的小程序均可操作办理。
“目前，本行给的优惠力度还是不错的，不仅赠送价值约260元的使用设备，还能享受通行时9.5折优惠，无论是绑定本行的储蓄卡还是信用卡均可办理。”上述客户经理称。
《国际金融报》记者注意到，甚至有银行表示开通ETC业务后，除去免费给予基本的使用设备及折扣优惠，还能额外赠送如免费洗车、加油卡等附加权益。在操作方式上，各家银行略有区别，个别表示只支持绑定本行的信用卡，但也有银行表示信用卡与储蓄卡均能够申请办理，无需额外办卡。
但总体来讲，目前ETC业务办理暂时还集中于大型银行间。在记者的走访过程中，招商银行(600036,诊股)(港股03968)（600036）、平安银行(000001,诊股)、浦发银行(600000,诊股)等多家股份制银行及中小型银行普遍表示暂时还不能办理此类业务。
“目前暂时还不能办理，但是很快我们便会上架ETC业务的，希望客户能够耐心等待保持关注。”某股份制银行客户经理对《国际金融报》记者表示，之前该行也曾上线过ETC业务，当时使用设备还是收费的，优惠力度也小，之后便下架了。
火爆背后
“一是政策鼓励开拓ETC业务；二是银行通过绑卡这一关键步骤，随后能拓展至信用卡、理财、贷款等高价值业务。”
在这场ETC客源抢夺战中，当然少不了支付宝、微信等第三方支付机构的身影。
比如，6月21日下午，记者在微信ETC助手页面看到，月办理人数显示约有55万；ETC王卡在12个省份享受通行折扣，大多折扣为9.5折；开通车主会员还能享加油、洗车等折扣优惠，以及邀5人办理返99元的活动。
在支付宝ETC页面上显示，支付宝与平安银行合作办理ETC，满足条件的新客户在活动期间完成任意一笔消费后3个工作日内，ETC服务小程序客服会联系用户返还100元红包。
ETC业务通行费打折、返现等，看似是一桩贴钱的生意。那么，为何银行、第三方支付都热衷于推广ETC业务？
苏宁金融研究院分析师黄大智对《国际金融报》记者表示，ETC业务的爆发主要源于国家发改委、交通部于5月末联合下发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（下称“《方案》”），政策鼓励银行及第三方支付机构开拓此项业务。
《方案》明确提出，为了拓宽ETC发行服务渠道，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户，支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，推广移动支付应用。
同时，《方案》表示要加大ETC使用优惠力度，实现车载装置免费安装全覆盖，鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式优惠用户通行，给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。
黄大智进一步分析，“换个角度讲，ETC客群具有鲜明特征，即有车一族、多为中产阶级，具有极大的客户价值。从银行角度讲，可以通过绑卡这一关键步骤将业务随后迅速、有效拓展至信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务；对于支付机构而言，此能够帮助其完善线下支付场景的布局，更何况ETC支付场景能兼具高频应用、客群价值高、交通支付等重要场景特点。”黄大智称。
谁能胜出
“随着无感支付、扫码付等新兴支付方式的逐渐普及，未来高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。”
“未来一年半将是ETC办理的黄金窗口，也是阶段性的最后机会。”有业内人士指出。
而在这个全新的战场中，各方机构该如何冲出重围？
“目前来看，支付机构和银行各自具有显著的优势。其中，银行在费用和品牌影响力方面具有优势，微信、支付宝等机构在办理便捷性和支付方式等消费体验上更胜一筹。”黄大智称。
黄大智认为，二者各具优势，想要胜出，就看谁能在价格、消费体验、推广上更能得到消费者的认可。
麻袋研究院高级研究员王诗强也对《国际金融报》记者表示，“各类金融机构加入ETC业务布局的技术已经非常成熟，想要通过技术提升用户体验以占据绝优势地位太难。如果互联网巨头或者传统商业银行想要在该领域占据优势，就必须通过营销，大规模补贴用户，形成用户使用黏性。”
“以目前趋势看，支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势，但单凭ETC业务也基本无法改变支付机构们已有的格局。”黄大智认为，未来在高速公路收费方面，除了传统的人工缴费、ETC服务以外，随着无感支付（扫描车牌）、扫码付等新兴支付方式的逐渐普及，未来高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。
